電動車椅子でスポーツ・トレッキング・森林浴 人生を変えるドイツ製品

車椅子でバンカーショット。この信じられない写真は現実です。

オフロードを縦横無尽に走破し、その人の姿勢に応じて立位をサポートする電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」。事故で下半身不随になったドイツ人プロゴルファーが開発した、スポーツとアウトドアライフのための万能車椅子です。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」

乗り込んで上半身と下半身をそれぞれ固定します。最高時速は10㎞、走行距離は40㎞。10㎝までの段差を乗り越え、傾斜30%までの坂道を安全に登る、本格的なオフローダーです。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」

そしてカスタマイズ可能なプログラムに基づき、簡単な操作で安全に立位をサポートします。

欧米諸国ではゴルフの他に、「釣り」「アーチェリー」「射撃」などのスポーツ、趣味の野外写真撮影や植物採集、そして愛する人とのハグ。様々なシーンで利用者が増えています。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」

操作はコントローラーを動かすだけ。自分で操作ができない重度障がいの人でも、介助者が横を歩きながらコントローラーを操作することで、アウトドアに飛び出せます。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」
(写真提供 トヨタ白川郷自然學校)

日本では自然路の散策にも活用され始めました。普通の車椅子や一般的な電動車椅子では移動できない、デコボコがある未舗装路や砂利の路面を通り、草生い茂る森の中へ。「ParaMotion」の走破能力を利用して、安全にトレッキングや森林浴を楽しむイベントが開催されています。オフロードタイプのタイヤを装着すると、かなり荒れた路面でも安全に走破します。ただし防水機能はないので、水中は走破できません。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」
(写真提供 トヨタ白川郷自然學校)

上の写真は白川郷のイベントでの一枚。2021年の夏以後は、知床半島、八ヶ岳高原などで、バリアフリーなアウトドア体験イベントが開催される予定です。

昔のように自由に行動したい高齢の方、突然下半身の機能を失い人生が変わってしまった中途障がいの方、そして生まれた時からスポーツやアウトドア体験ができない重度の障がい児・障がい者の方。多くの車椅子利用者にとって、人生を変える新しい体験ができるかもしれません。

電動車椅子「ParaMotion(パラモーション)」

高機能・高性能な電動車椅子であるため、一般的な電動車椅子よりも販売価格は高額ですが、希望によりリースでの利用や中古品の購入も可能ということです。

今後のイベントの予定や、「ParaMotion」の短期借用方法など、製品に関する詳しい情報は、下記輸入元にご照会ください。

輸入元:(株)テックインターナショナル

〒102‐0073 東京都千代田区九段北1‐15-15 瑞鳥ビル3F

TEL 03‐6261-5670   FAX 03‐6262-5794

URL:http://tec-inter.co.jp

このような車椅子や各種のサポート機器が様々な施設に導入されて、障がいのある人と家族が、スポーツやアウトドア活動を安全に、そして「当たり前」に楽しめるインクルーシブ社会。福祉先進国は、技術の力で新しい社会の実現に一歩踏み出しています。

(本稿は2021年6月に執筆しました)

医療的ケア児への障がい者福祉 法律の歴史をやさしく解説

医療的ケア児に関する、障がい者福祉を規定する法律の歴史は驚くほど短く、2016年がその始まりです。2021年6月に成立した「医療的ケア児支援法」の概要と、そこに至る歴史のポイントを紹介します。

〇2021年6月新法が成立

2021年6月11日に「医療的ケア児支援法」が衆院本会議で可決成立しました。同年9月に施行される見込みです。

成立した正式名称「医療的ケア児及びその家族に対する支援に関する法律」は、あくまで理念法であり、施行令、施行規則、そして今後の予算や事業者への報酬改定などはこれから検討されます。

「医療的ケア児支援法」が定めるポイントは、改正障害者総合支援法で各省庁および地方自治体の「努力義務」とされてきた医療的ケア児への支援が、「責務」に変わったことです。

自治体が支援の責務を負う施設は「保育所」「認定こども園」「家庭的こども園」、「幼稚園」、「小学校」「中学校」「高等学校」、もちろん「特別支援学校」、そして「放課後等デイサービス」。今後新しい制度による新支援組織ができれば、それも支援の対象になります。

また医療的ケア児に関するワンストップの相談機関「医療的ケア児支援センター」が、各都道府県に設立されます。

「医療的ケア児支援法」成立に至るまでの歴史を、以下簡潔に紹介します。

〇大島分類による初めての定義

戦後すぐに、近江学園など、重度の障がいのある子どもをケアする民間の動きが始まりましたが、日本で最初に重度で重複した障がいのある子どもを定義したのは、1968年に発表された「大島分類」とされています。それまでは社会的な意味で、重度重複障がい児の存在が、科学的に定義されることはありませんでした。

その後、障がい児・者福祉に関する法律は、様々な展開がありましたが、医療的ケア児問題に対する政治行政の動きが本格化するのは、2015年からです。

〇児童福祉法の改正

法律の中に医療的ケア児に関する文言が初めて明記されたのは、2016年に改正された児童福祉法です。ここまで長い年月がかかりました。

この2016年の改正法で、「医療的ケア児支援法」で「責務」と変わる前の、各省庁および地方自治体の「努力義務」が規定されました。

この法改正を契機に、自治体によっては、特別支援学校の看護職員を増員するなど、医療的ケア児に対する取り組みが始まりました。しかし自治体間の格差はあり、また取り組み始めた自治体でも、家族の介護負担が実際に大きく変わるほどの成果は、すぐにはありませんでした。

〇福祉サービスの報酬改定

医療的ケア児への努力義務が課せられた後の、2018年の障害福祉サービス報酬改定で、医療的ケア児への福祉サービスが拡充されることが期待されましたが、それほど大きな変化は起こりませんでした。

全体的な財源不足、縦割り行政の弊害などが指摘され、その結果として医療的ケア児を支援する新たな法整備が必要であることが議論されました。2016年の改正法では上手く進まなかったことが、2021年の新法成立につながったといえます。

行政サービスを加速させるために、もう一つ問題になったのは、医療的ケア児の定義です。

〇新判定基準の導入

その後厚生労働省による医療的ケア児の定義に関する調査研究が進み、2020年に「新判定スコア」が定まり、2021年度の報酬改定における医療的ケア児に係る報酬に適用されています。

この判定基準は14項目の医療的ケア行為の有無と、その行為の「見守りスコア」を組み合わせて、医療的ケア児の重度を定量化して評価するものです。

例えば「人工呼吸器」を使用していると「10点」。その見守りレベルが「直ちに対応」なら「プラス2点」、おおむね15分以内なら「プラス1点」、それ以外なら加点なしとスコア化されます。

大島分類から半世紀以上を経て、福祉行政サービスに医療的ケア児の定義が導入されました。

「医療的ケア児支援法」により、2021年度の下半期以降、新しい医療的ケア児への障がい福祉サービスが総合的に展開され、重度の障がいと共に生きる家族の人生が、良い方向に向かうことが期待されています。

(本稿は2021年6月に執筆しました)

別稿で「いつも一緒、医療的ケアが必要な障がいのある人と家族の悩み」を掲載しています。ご参照ください。

鉄道・バスの障がい者用ICカード 2022年度中に関東でも導入へ

2021年6月11日に、国土交通省から「真の共生社会実現に向けた新たなバリアフリーの取組」に関する4つの新たな取組についての大臣指示が発表されました。

その一つが「障害者用ICカードの導入」です。すでに関西圏では導入されている同カードを、関東圏の鉄道事業者、バス事業でも2022年度後半の導入を目指すとしています。

赤羽大臣によると、JR東日本と小田急電鉄からは、導入を目指すことが、すでに国土交通省に報告されています。

官民連携して推進する他の指示事項は、以下の3点です。

・特急車両における車椅子用フリースペースの導入

・ウェブによる障がい者の乗車船券等の予約・決済の実現

・精神障がい者割引の導入促進

国土交通省は2021年度から 5年間の新たな「バリアフリー整備目標」(第3次目標)を策定し、鉄道駅のエレベーターやホームドア整備の加速化等、ハード面を中心とするバリアフリー化を推進しています。

《生きるちから舎ニュース 2021年6月14日付け》